在经历了数次延期后，华泰汽车控股曙光股份的消息最终尘埃落定。9月27日，华泰汽车集团与曙光股份股权交割办理完过户手续，曙光股份当日发布了股权及公司控制人变更公告。此次交割完成后，华泰汽车集团将直接持有曙光股份19.77%的股权、以投票权委托的方式拥有曙光股份1.5%的表决权，合计拥有曙光股份表决权为21.27%，成为曙光股份的控股股东。

9月28日，曙光股份召开战略重组干部大会，双方成功完成战略重组。

众所周知，曙光股份不仅是一家上市公司，还是国家汽车整车出口基地企业，拥有商用车、乘用车、特种车和曙光车桥及零部件四大系列产品。在市场上拥有良好的口碑。而华泰汽车投身汽车制造也时间不短，旗下拥有圣达菲等市场热销车型。经过对比，我们不难发现，从现有业务来看，华泰集中在轿车和SUV，以及新能源产品的布局，曙光主要在客车、特种车、车桥等业务。在外界看来，双方的重合度很小，形成了一个非常强的天然互补性，这也为日后集团的发展奠定了强有力的基础。

华泰汽车与曙光股份完成整合后，将形成一个以新能源汽车、传统汽车和核心零部件为战略核心业务，以汽车金融、后市场及“智慧出行”作为支持业务，集研发、制造、销售、服务于一体的制造服务型公司，致力于打造成为中国新能源汽车领域的创新典范。正如双方高管所言，“双方结合后，牌照更全了，产品线更丰富了，产业链条更长了，销售网络覆盖更广了。

优势互补，合作共赢

华泰汽车是国内最早推出SUV车型的自主品牌，同时也是较早投身新能源汽车产业的自主品牌之一，当前已拥有SUV、轿车、动力系统等产业平台，以及年产30万台清洁汽、柴油发动机， 45万台4AT、40万台6AT自动变速器和60万台整车的生产能力，销售与服务网络遍布30多个国家和地区。在新能源汽车领域已经开发了六个整车平台。据悉，未来5年，华泰汽车或将有超过10款新车陆续投放市场，包括新能源SUV、纯电动MPV、智能互联跨界车型等。

而曙光股份则拥有国内第一个客车品牌“黄海客车”，并于2009年首批获得工信部的新能源客车准入“通行证”，将“新能源、清洁能源的研发与应用”确定为核心战略，新能源客车产品自2017年起不断问世，业已形成了皮卡、客车、中巴车、物流车等商用车平台及产品。

集众家之智，采众家所长。在合作之初已经达成共识。在签约仪式上，双方高管再次明确了将在产品优势、技术优势、市场优势等几方面形成优势互补。

在产品上，双方明确，通过联合，将能够平衡乘用车与商用车的发展，以现有产品线为基础，进一步完善新能源产品序列，构筑覆盖轿车、SUV、皮卡、微型车、物流车、专用车、中巴、大巴、公交车及系列新能源车等全系列汽车产品的完整产业链，成为国内少数拥有全车型产品线的企业。

而在技术研发领域，历来是华泰汽车的优势。据悉华泰汽车是国内目前唯一拥有自主知识产权的汽油、柴油发动机核心技术的汽车企业，同时也是国内最早拥有自动变速器、唯一拥有6AT自动变速器自主知识产权的汽车企业。而曙光股份旗下的黄海汽车以核心零部件和装配制造工艺见长。其中，曙光轻型汽车车桥连续五年在全国轻型车桥市场占有率排名第一，成为了优良供应链上重要的一环。

市场层面，双方也将借助国家“一带一路”的重大战略部署，将产品带到海外市场。华泰汽车在此方面早已进行了深度的布局，产品不仅在非洲、中东、东欧、东南亚、中南美等重点区域建立了经销渠道，更深入俄罗斯、安哥拉、南非等地建立汽车工厂，并计划未来在印度、印尼、伊朗、阿尔及利亚、哥伦比亚等国投资建厂，形成国际产销大格局。与此同时，曙光公司在国际化布局上也卓有成效。2016年底，84辆黄海12米豪华空调巴士在丹东黄海新能源生产基地顺利完成验收，登陆西非国家加纳；2017年2月，曙光集团与埃塞俄比亚签订皮卡出口协议，近千余台N2皮卡进驻素有“非洲屋脊”之称的埃塞俄比亚；2017年8月，黄海N系列皮卡成功登陆伊朗市场，近300台N2皮卡陆续交付客户。

“一带一路”沿线60多个国家，总人口约44亿，GDP约21万亿美元的巨大市场，将为双方创造更大的可能。

发力新能源领域

2018年是汽车产业深度变革的一年，先是我国领导人公布汽车行业将放开股比限制，紧接着，发改委就为汽车行业的过渡开放制定了具体时间表——2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。

一系列政策的呼之欲出，将让我国的汽车行业彻底走出“政策保护伞”的时代。可以预见的是，将来的汽车市场，自主品牌将与外资品牌有一场不可避免的大战。而这场战役的重中之重就是新能源汽车的竞争。而这也被华泰汽车与曙光公司提到了最重要的位置。

正如华泰汽车集团董事长张宏亮董事长所言，“当下，汽车业正在经历诞生百年以来最为重大的一次变革，大数据、人工智能、移动互联网等新技术蓬勃发展，使得汽车产品的传统功能、运行方式、消费方式都发生了巨大变化。在未来汽车产业智能化、网联化、电动化的环境下，汽车已不再是简单的代步工具，而是一个新的生态，所以我们必须从客户视角、竞争视角、生态视角和全球视角来审视自身的经营战略，加快推进转型发展。在环境治理力度不断加大、石油价格逐步攀升、中美贸易战影响日趋严峻的形势下，曙光和华泰转型面临的最大课题就是要全面向新能源汽车进发，在这个问题上，我们别无选择，因为电动化、智能化和网联化将是未来汽车工业发展的核心主题。”

作为国内较早在新能源领域布局的政策企业，华泰汽车在此方面显得底气十足。据悉，华泰汽车通过在北京和慕尼黑建立技术中心，研发出了性能优异的自主三电技术，在电控、电机、电池集成的三电技术方面拥有了核心技术及自主知识产权，并取得行业领先的技术与市场地位。与此同时，在人工智能、大数据、互联网+等大趋势下，华泰汽车正与百度、滴滴等互联网、科技公司展开密切合作，推进道路识别、L2X、深度学习等前瞻性无人驾驶技术的研发，而黄海客车研究院也在积极跟进，双方合作步伐紧密配合，力争在进行中的“汽车革命”里把握先机。

而曙光股份旗下黄海客车产品则以“平台化、模块化、轻量化”设计理念为主设计思路，同时将“三电系统”的布置匹配作为设计重点，使车辆性能及性价比达到最优，DD6100EV1型纯电动公交车的研制成功，标志着黄海新能源产品正式迈入4.0时代。

双方整合完成后，自主研发道路上所积攒的对于乘用车与商用车的技术优势也可以互相借鉴，华泰的发动机与变速箱技术可以提升曙光产品的市场竞争力，而曙光在车桥及商用车领域的优势也可以为华泰所用，提升其车辆的工艺水平，技术层面的深入合作，将大大地提升双方综合能力，让其在风云变幻的市场中，拥有对标合资的实力。