（一）整车篇
一、新能源汽车
1、新能源汽车业务发展及现状：
举集团之力，拉动新能源业务快速发展。
研发力量：几大研发中心能力，为新能源提供研发保障。
生产规划：利用多个生产基地布局，实现成本降低的效率优势。
分销：整合传统车分销网络，结合传统车分销优势。
品牌：整合传统车，利用整体品牌力量进行推广。
金融服务及后市场：服务一体化优势。
华泰汽车是最早涉足新能源汽车产业的自主车企之一，目前，华泰新能源已经掌握了整车控制系统、动力电池管理系统、电机控制器和整车轻量化方面的核心技术，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利，引领着新能源汽车的技术革新浪潮。
天津华泰新能源汽车事业部于 2016年9月正式成立，是一家集新能源汽车技术研发、零部件及整车生产制造、销售服务于一体的综合性汽车公司，隶属华泰汽车集团。为了满足新能源汽车产业布局需求，2015年9月，华泰汽车集团与普天新能源签署了战略合作协议，依托各自在新能源车辆产品和充电基础设施、智能监控平台等方面的优势，在新能源汽车领域开启了全面合作新模式。11月，华泰汽车集团又同惠州亿纬锂能达成合作，共同投资成立天津华泰亿纬电源有限公司，专业生产新能源汽车的动力电池系统。
2、业务发展方向：
突出创新的科技在产品上的应用，强化智能化，网联化，轻量化和电动化，提供极致的产品体验。
动力电动化：以纯电动为主要技术路线，立足现有产品，优化产品布局，以A00,A0,城市物流车为重点，打造3~4款精品车，强化整车造型的时尚化。
整车智能化
车身轻量化
交通网联化
服务生态化：与产业链，供应链伙伴开放合作，借助金融支持，以业务模式创新为焦点，搭建生态圈。
二、传统能源汽车
1、传统能源汽车产品：
华泰汽车是国内最早推出SUV车型的企业，目前拥有华泰圣达菲SUV产品品牌和路盛轿车品牌。SUV车型中，继圣达菲WX30后，在2017年上海车展首发亮相了全新产品圣达菲WX35，同时参展的还有圣达菲WX70；轿车产品中，除了现有车型路盛WS50外，同样于2017年上海车展发布了路盛WS55。
圣达菲WX35是一款面向年轻人群的时尚都市智能SUV，囊括外观、动力、安全、智能科技和大空间等诸多亮点，是理性购车人群的上佳之选；路盛WS55沿袭原车型高端大气家用轿车优良血统的基础上添加个性元素，鲨鱼大嘴型前格栅与天使眼前大灯相得益彰，整车超过4米7的长度，搭载国际领先的1.5T涡轮增压发动机，是一款名副其实的国际品质高性能中级轿车。
华泰汽车的SUV车型是目前技术最成熟的产品，在同类产品中性价比优势十分明显。近年来，华泰汽车的产品重点都集中于SUV车型，圣达菲，作为华泰的SUV品牌，凭借不俗的外观、卓越的性能、良好的品质，赢得了良好的市场和口碑。
2005年，华泰汽车与现代达成协议，争取到了圣达菲在华的“准生证”。在学习韩国经验的过程中，华泰在鄂尔多斯兴建发动机和变速器工厂，并成功和意大利、德国的发动机厂购买了知识产权，从根本上解决了以前中国汽车工业先上四大工艺，再做其他配套的弱项，形成了自主开发新技术的新模式。2007年6月，华泰汽车圣达菲由现代标志正式更换为华泰自主车标，全面自主研发之路由此开始。历经岁月的沧桑，圣达菲在多年沙场征战的同时，也在积极不断地改进和升级。多年来，凭借靓丽的外形、澎湃的动力、细腻的内饰，圣达菲SUV品牌在国内汽车市场均博得了众多喝彩。未来，华泰汽车在传统车领域将更加突出SUV市场优势，不断进行技术提升，同时将不遗余力的继续为打造超高性价比国民车的目标而努力。
2、业务发展方向：
低碳化：
动力总成升级优化与电驱纯动；
电子电器节能；
降低摩擦损失；
空气动力学优化。
轻量化：
近期：高强度钢应用比例提升；
中期：铝合金件应用比例提升；
长期：镁合金、碳纤维复合材料，实现碳纤维复合材料混合车身和碳纤维零部件大范围应用。
智能化：
短期以自主环境感知为主，网联信息服务为辅；
中长期实现自动辅助驾驶。
三、商用车
1、拥有完备的整车生产资质，全序列业务布局：
华泰汽车集团收购曙光汽车集团，使华泰汽车成为拥有传统能源及新能源轿车、SUV、物流车、专用车、中巴、大巴、公交车等全系列汽车产品及车桥产品的全资质生产企业。整合升级后的华泰汽车，通过资源互补，实现技术更为全面，质量更为过硬，产品线更加丰富的战略性飞跃，补充了华泰汽车在商务车及专用车（含军车）产品线的研发及生产资源。
2017年上海车展，华泰汽车首次携手曙光汽车集团联合参展，发布了一款紧跟国人对于高端大皮卡的迫切诉求而打造的颠覆性产品黄海N3皮卡。在外形上，黄海N3皮卡真正将欧美高端大皮卡精髓进行升化，在技术上又将皮卡文化中高高在上的体验感进行加强，并且在配置上将高端豪华SUV的需求进行了充分体现。
2、业务发展方向：
商用车—客车：
以新能源为主，发展纯电动和插电混动产品，储备燃料电池技术；
公交以新能源为主，向新的营销模式转型；
加强出口，建立海外销售体系；
适当引入其他标准型产品，做业务互补。
商用车—轻型车：
以皮卡为龙头业务，集中优势资源，迅速扩大市场规模；
打造家庭娱乐用车，发展智能网联化技术；
针对排放升级和进城政策，发展节能技术与局部纯电动技术；
轻客做专、做精，以A11物流车为突破口；
在新能源基地生产皮卡、轻客、微车等物流车，常规和纯电动产品兼顾。
商用车—特种车：
打造成区域内一流专用车企业，成为区域市场客户首选厂商；
拓展军品、民品、出口三大市场，均衡发展；
产品业务做专、做强。
（二）核心零部件篇
一、车桥及轿车底盘
1、控股曙光集团，资源优势互补
华泰汽车集团同曙光汽车集团强强联合后，将形成产业整合的优势互补。曙光汽车的车桥品牌多年独霸市场龙头地位，轻型汽车车桥已连续15年在全国轻型车桥市场占有率排名第一。
车桥是曙光汽车集团核心业务之一，辽宁丹东基地是中国高端轻型车桥和专用客车桥制造的“摇篮”，拥有核心机密与技术，辐射全国各基地，目前车桥试验验证能力已经达到国际先进水平。近年来聘请美国、韩国、加拿大多名车桥设计专家作为研发带头人，3项研发成果获得国家火炬计划项目奖，17个项目获得省级科技进步奖和研究成果奖，16个项目获得市级科技进步奖和研究成果奖。
2、业务发展方向：
向电动化、智能化、轻量化发展，与传统产业紧密结合；
发展乘用车业务扩大份额，稳固品牌地位；
在保持企业良性发展的同时，兼顾外部市场合资、合作或资本市场参股标的物。
3、产品研发方向：
侧重轿车悬架、副车架
电驱动化
从轻型向中重型
4、车桥产品
EDA纯电动车桥
曙光车桥自主研发的同轴直联结构纯电动车桥——EDA纯电动车桥，申请了国家专利产品EDA纯电动车桥是以传统车桥为原型，将驱动电机与传动部分深度耦合，区别于现在市场上占大份额的外接电机式驱动后桥，解决了车桥质量偏载，平顺性差，质量大，体积大等问题，并且实现输入与输出同轴，减小了传递过程中的能量损耗，降低了运转噪音，同时增加了汽车每次充电所行驶的里程数。特别适用于微卡、微面等车型。
如果说EDA电动车桥还留有传统车桥的影子，那么分体式纯电动传动模块则是彻底颠覆人们对车桥的印象。曙光车桥分体式纯电动传动模块项目是继EDA纯电驱动机电耦合系统之后，又一款新型纯电驱动机构，它打破了传统车桥沿用的外形，将电机、差速、减速完美地整合为一体。达成了动力总成集成化、模块化的设计理念。除了继承EDA电动车桥所有的优点，通过悬置吊装在车身底部，通过球笼半轴驱动车轮，有效减小簧下质量。提升了整车的舒适性，动态响应性以及车辆的操控性，减速器总成和电机总成通过花键联接，可以避免电机轴油封漏油导致电机损坏的风险，适用于轻客、MPV等车型。
5、轿车底盘
与全球顶级品牌英国米拉（MIRA）持续十余年合作，拥有丰富的底盘技术积累
自从2006年起，华泰汽车就与汽车工业界“技术权威”英国米拉（MIRA）在车辆底盘方面开始了持续十余年的深入合作。英国米拉（MIRA）拥有70多年的悠久历史，是全球公认的顶级底盘和NVH开发工程公司，有着60多年丰富的试验和开发项目经验，更是众多豪车品牌的最爱。华泰汽车经过米拉（MIRA）在NVH降噪技术及转向系统、弹簧和抗滚块、减震器等项目调校后，其降噪、减震效果以及车辆操稳性等方面轻松远超同级自主品牌，甚至可以与合资品牌车型相媲美。
二、自动变速箱
1、国内最早拥有自动变速器自主知识产权且批量生产的汽车企业
华泰汽车集团是国内最早拥有自动变速器自主知识产权且批量生产的汽车企业，华泰AT自动变速器技术源自德国ZF，是目前国内唯一一家拥有自主知识产权且进行批量化生产和应用的自主品牌自动变速器。与欧洲同步的华欧德6AT自动变速器，具有智能化手自一体、节能环保、换挡平顺、选择模式多样和广泛适用于多种车型及多种路况等优点，实现了国内变速器技术的重大突破。
2、国内唯一拥有6AT自动变速器自主知识产权的汽车企业
华泰汽车集团现拥有鄂尔多斯45万台自动变速器生产基地和江阴70万台6AT自动变速器生产基地。华泰汽车6AT技术是在引进德国ZF技术的基础上共同开发完成的，拥有自主知识产权，填补了国内市场空白，德国ZF自动变速器广泛搭载于奔驰、宝马、奥迪、大众等德系和欧美系轿车；华泰汽车6AT产品在技术先进性、结构、重量、性价比等多方面都明显优于同类产品。
3、业务发展方向：
充分发挥6速自动变速器承载扭矩范围大的特长，匹配乘用车、商用车、皮卡以及特种车等多种车型，增大自动变速箱的市场份额。
基于第一代 6速自动变速箱，开发设计混合动力版6速自动变速箱，与华泰轻度混动车、高度混动车、插电式混动车匹配，扩大新能源市场份额。
开发8速/9速自动变速箱, 提升燃油经济性、驾驶舒适性及响应速度的优势，以提高华泰汽车市场竞争力。
三、发动机
1、自主研发的汽、柴油发动机：
欧意德柴油发动机：
节能：与汽油发动机相比，百公里节油近30％。
减排：与汽油发动机相比，一氧化碳可减排92％、二氧化碳可减排25％、氧化氮可减排98％、颗粒物可减排99％。
动力提升：与同等汽油发动机相比，扭矩提高近50％，功率和动力性能明显增强。
欧意德汽油发动机：
华泰汽车拥有国内唯一具备自主知识产权的汽油发动机系列产品：欧意德OED4G20汽油发动机和OED4G24汽油发动机；
华泰汽车大力投入汽、柴油发动机的研发，重视知识产权保护，目前以形成上百项柴油发动机、汽油发动机、自动变速器的专利，且屡获国内国际大奖。
2、业务发展方向：
围绕国家产业政策，提高内燃机燃烧效率，引入直喷、增压等新技术实现经济性节能、环保减排的目标；
为满足不同车辆动力需求，同时又实现降低成本规模生产的企业目标，内燃机向平台化、小型化以及轻量化方向发展；
为达到性能提升，践行创新驱动目标，加强对外合作，研究发动机领域适用的多项新技术集成匹配应用。
四、三电及控制系统
1、三电核心技术
华泰汽车自2009年起便开始大力投入到了新能源汽车的技术研发工作，分别在北京和慕尼黑建立了两个技术中心，研发出了性能优异的自主三电技术，在电控、电机、电池集成的三电技术方面拥有了核心技术并逐步形成了自主知识产权，在行业内竞争优势显著。
效率高：
华泰新能源的自主三电技术，全面解决了电池充电慢的难题，也使华泰新能源电动车在快充电方面更进了一步。XEV260使用普通的家用插座即可充电，一次充满仅需要8小时，而用专业的充电设备快充仅需30分钟。
可靠性强：
领先的电源冷热控制系统，保证了极端环境下的充电需求，即便在零下20度的环境下依旧然可以使用快充，而高温天气下则利用空调风降温方案，保障车辆电池处于良好的工况环境。
续航保障：
通过提高电池电芯的能量密度，全方位提升纯电动汽车的性能控制，华泰新能源汽车更实现了新能源汽车在充电续航里程上的突破，华泰iEV230纯电动车工况续航里程达到230公里，华泰新能源XEV260纯电动车续航里程可达260公里。
2、电池领域产业联盟
华泰汽车同惠州亿纬锂能股份有限公司达成合作，共同投资成立天津华泰亿纬电源有限公司，专业生产新能源汽车的动力电池系统，满足20万台电动汽车的电池供应，其中汽车动力电池包将年产20万台电动汽车的电池组（PACK）。
通过电池领域的强强合作，华泰汽车动力电池系统具备行业领先的几大优势：如电池快充时间仅30分钟，续航里程300~350公里；先进的热管理技术带来高安全性；能源利用率高，先进的组装技术，使电池能回收再利用；电池寿命更长，可达12万公里或8年；同时华泰汽车的电池动力系统结构简洁，成本较低。
3、动力电池模块和管理系统优化
华泰新能源优化了新能源动力电池模块和管理系统，实现更准确、实时地检测电池组相应参数，提高新能源汽车电池使用效率，增加续驶里程，延长使用寿命，降低运行成本，提高电池组可靠性，进而有效提升了新能源汽车的整车品质。
4、业务发展方向：
电池：产品性能提升（向防尘防水、产品高一致性、耐低温、高温、极湿环境方向发展）、使用寿命延长、能量密度提升，增加续驶里程、高倍率充电技术提升。
电机：产品性能方面向低成本、高可靠性、高效率、高维修方便性方向发展，产品特性方面向轻量化、小尺寸、低噪声方向发展。
整车控制：性能向故障诊断功能提升，高可靠性低成本方向发展；软件设计平台化。
（三）汽车金融、后市场及生态服务篇
1、业务布局：
2、业务发展方向：
汽车金融
开发个人汽车零售贷款、个人汽车融资租赁和汽车经营租赁等三款标准化的线上作业产品，实现终端金融业务的高效性，形成汽车金融业务的核心竞争力；
优化经销商库存融资产品，提升经销商金融利润，带动终端客户开发和终端金融业务的开展；
基于集团的信用，为集团上、下游客户，开发专业、差异化的供应链金融产品，满足众多客户个性化的需求的同时批量化作业。
后市场及生态服务
开放合作，建立基于价值的创新的商业模式。
a) 供应商整车定制与包销；
b) 与充电桩企业，产业联盟合作，如沃特玛等；
c) 二手车平台：提供整车的保值服务。
以电池、大数据为核心的延伸产业链
a) 电池的保值回购；
b) 电池回收利用；
c) 大数据：客户出行大数据的研究，目标客户群体的精准研究，服务衍生行业。
（四）研发制造篇
一、核心业务研发布局
1、1+3+3研发布局
根据华泰汽车战略，立足国内，放眼全球，打造中高端产品研发能力，构建全球研发体系，逐步形成了“1+3+3” 的研发布局。
为实现对传统车、新能源车前瞻技术的研究及技术能力的建设，进行统一管理及实施，有效整合、共享资源，达到效率、效益最大化，未来产品研发布局采取“1+3+3”的模式进行推进。
“1+3+3”即1个总院（北京），3个分院（天津、上海、北京新能源）， 3个技术中心 （慕尼黑、俄罗斯、美国硅谷） 。
（1）北京总院：
管理中心：对研发业务体系及人力资源统一规划、建设及管控；承接新产品开发工作，统一进行工程项目管理，对资源统一协调与平衡。
能力中心：造型、整车集成、性能与分析、系统工程开发，及新能源研究等能力的建立。
（2）3个分院：
上海研究院：全新平台的开发，前瞻技术研究，主要新材料、新工艺等研究及应用。
华泰汽车上海研究院是华泰汽车产品研发业务板块1总院3分院3中心（1+3+3布局）的重要组成部分，承担着一个全新平台系列产品的开发任务，和轻量化技术、混合动力技术等新技术研发任务。全新战略规划下，上海研究院在历经结构调整和优化升级后，乔迁新址，目前下设7个部门，分别为：行政人力部、整车集成部、整车性能部、车身工程部、内外饰工程部、底盘工程部及电子电器部，覆盖30多个专业技术领域，总人数编制为200人，可同时支撑2个产品项目开发及2项以上新技术研究。
天津研究院：建立设计及开发能力，逐步转向以服务于新能源业务为主的研究和技术支持机构。
北京新能源研究院：重点是纯电动、混动等新能源技术的研究与应用。
（3）3个技术中心：
慕尼黑技术中心：全球领先技术转化应用与支持及造型创意支持。
俄罗斯技术中心：俄罗斯及中亚地区的商品改进中心。
硅谷技术中心：智能、网联汽车的研究中心。
2、华泰汽车（上海）研究院定位
（1）全新平台系列产品的研发基地
定位为全新中高端平台系列产品的研发基地：
基于公司转型升级战略规划、目标客户需求和竞争对手产品，对标德系优秀产品平台和先进技术，整合技术及人力优势资源，完善产品开发规范、流程与体系，推动多领域、跨部门之间协同开发，采用先进的数字化设计与仿真分析手段，优化结构设计与性能匹配，强化整车、系统和零部件试验验证，开发出满足客户需求、具有市场竞争力的自主品牌一流、媲美德系品牌的汽车产品。
（2）混动汽车产品的研发基地
定位为开发混合动力产品的研发基地：
协助开发混合动力版6速自动变速箱，与华泰轻度混动车、高度混动车、插电式混动车匹配，扩大新能源市场份额。
开发混合动力车型，实现低碳和成本的最佳匹配。
（3）新技术与前瞻技术的研发基地
定位为行业新技术、及前瞻技术的研发基地：
突出创新科技在产品上的应用，强化智能化，网联化，轻量化和电动化。
互联网智能汽车——发挥中国、德国、硅谷的各自优势，充分利用车联网技术，打造全生命周期的互联网智能汽车。
车身轻量化——华泰汽车加大了对“新材料、新工艺、新技术”的运用，与国内外科研院所开展广泛的技术交流与合作，广泛采用高强度钢、铝合金、碳纤维复合材料等，节能减排，同时提升操控性、可靠性和安全性。
二、核心业务生产布局
1、十四大生产基地：以北京为管控中心，天津为副中心，辐射全球
华泰汽车在全国布局14个先进的数字化生产制造基地，由传统制造向智能制造升级，确保产品品质一流。
（1）天津基地：
华泰汽车集团天津基地包括新能源汽车总部基地、整车生产基地、研发试验基地、出口基地、新能源汽车研发及新能源电池生产等五大组成部分，规划年生产新能源汽车和传统汽车15万台。
天津基地从意大利、德国、美国等国家引进各类尖端设备2000余台（套），其中多项技术达到世界领先水平，有力地保障了生产制造的高效率及产品的先进性、可靠性、高品质的需求。
天津基地主要生产车型为传统动力SUV及纯电动SUV。
（2）鄂尔多斯基地：
华泰汽车集团鄂尔多斯基地始建于2008年，是华泰汽车集团旗下位于中国西部地区的重要汽车生产基地，包括整车生产部分和欧意德动力平台生产部分。
整车生产基地具备15万辆整车及新能源汽车的现代化汽车生产能力，采用国际先进的汽车制造工艺，自动化水平较高，主要生产车型为轿车产品系列，包括：路盛E80、路盛E70及纯电动家轿等。
欧意德动力平台生产方面包括引进欧洲先进技术的VM清洁柴油发动机和2.0T、1.5T GDI汽油发动机，以及ZF自动变速器生产线，具备30万台发动机和45万台自动变速器的生产能力。
（3）荣成基地：
华泰汽车集团荣成生产基地成立于2000年，是国家定点的整车类汽车生产企业，拥有生产SUV及轿车的冲压生产线、焊装生产线、涂装生产线、车身内饰装配线、整车装配线、汽车检测线及综合路况试车道等。工厂从德国、美国引进了完备先进的汽车工艺生产线，拥有了一流的汽车制造水平和世界领先的汽车检测设备，已成功地使用了ERP管理系统对公司产、供、销、人、财、物进行网络化管理，现已形成年产整车15万辆的生产能力。
2、海外布局
海外布局3+12+5
3 ——投资市场：俄罗斯（CKD）、安哥拉（SKD）、GCC（CBU）。
12 ——KD市场：巴西、印度、墨西哥、泰国、伊朗、越南、菲律宾、埃及、尼日利亚、肯尼亚、南非、哥伦比亚。
5 ——CBU市场：澳大利亚、秘鲁、智利、朝鲜、埃塞俄比亚。
辐射全球的海外分销体系：重点建设20个国家的分销网络，二级销售店面达到150家，网络覆盖独联体、中东、中南美、东南亚、非洲的重点国家。
三、研发及制造能力建设
1、研发能力
研发能力建设：基于产品平台架构及集成开发体系，构建多领域协同设计环境，采用国际先进的数字化设计工具及先进的开发流程，实现产品研发全过程的同步设计开发与验证，有效保证研发质量和效率。
（1）设计能力
具备轿车、SUV、MPV、客车四大系列车型以及动力总成的开发设计能力，可同时开展十多个车型开发。整车造型、工程设计、发动机、变速器等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权。同时华泰汽车已分别与清华大学、哈工大、同济大学、天津大学建立了研究合作关系。
造型设计能力：造型部下设前沿分析、创意设计、CAS设计、模型设计、COLOR&TRIM、高级曲面六大专业，能够完成概念设计、方案设计、数字模型、油泥模型、色彩装饰、A面制作，VR数字渲染等全流程工作，同时拥有先进的双悬臂模型铣削设备、五轴模型加工设备、全仿真虚拟评审系统及皮纹扫描仪、色差仪等专业开发设备。
总布置、人机工程设计能力：以设计硬点和设计控制规则为基石，采用先进的三维全数字化CAD技术，实现了高精度的布置和设计， 具备独立的全数字化驱动的三维运动学仿真分析能力和舒适性法规的校核与优化能力。
动力系统设计能力：拥有国内领先技术的轻型汽、柴油发动机的自主研发能力，同时拥有自动变速器自主知识产权且具有批量生产能力，发动机与变速箱研发能力处于国内领先水平。
底盘系统匹配设计能力：以节能环保控制技术的不断创新与发展为目标，专注于车辆操纵稳定性、行驶平顺性能开发； 以科学的操稳、平顺性能开发流程为基础，通过与先进机构的合作，如英国“莲花”“米拉”的合作，不断创新，实现“驾驶安全”、“驾乘舒适”、“驾驶乐趣”的完美统一。
车身内外饰设计能力：具有与欧洲同步设计标准的白车身、开闭件、内外饰件设计流程，同时，具备独立的产品开发和校核能力。与佛吉亚等知名企业合作，提升产品水平。
电子电器设计能力：具有完整的电器系统设计规范流程，具备电器系统匹配开发的能力，可以将最新技术进行应用匹配设计，同时形成自己的技术核心理论与方法。
新能源技术能力：通过对欧洲先进电动汽车核心技术的消化吸收，完成了两代新能源车型开发，在整车集成、整车动力系统匹配、整车控制系统、VCU自动控制系统、电池智能管理系统、整车总线通讯技术等核心技术方面拥有完全自主知识产权。
（2）流程管控
通过规范产品开发流程，科学调度项目资源（采用矩阵式管理模式，子流程细化到每一项工作业务），有效的降低了投资风险和研发成本控制，保障了新产品投入市场时间。在主流程中设置了9个里程碑节点并明确各里程碑交付物及模板，确保各阶段交付物符合输入要求，满足公司整体战略规划。
（3）质量管控
严格按照TS16949进行产品的先期策划，依据行业法规项（190余项国家强制标准）、企业技术标准（车身、底盘、电器、动力及子系统设计规范类文件）开展设计开发工作，通过检查验证工具、方法、流程严格把控设计质量，提升产品设计水平。
（4）信息化支撑
研究院以产品系列化、通用化、标准化为主导思想，以项目管理为主线，以BOM为核心，规范变更管理，集成管理所有产品数据和流程，进而实现产品数据管理。具体的功能模块有项目管理、图文档管理、更改管理、流程管理、、权限管理等。
（5）硬件支撑
通过运用高性能的设计、虚拟仿真工具，从零部件设计、虚拟分析、再到设计管理，实现整个开发过程的电子化、网络化管理，通内引外联方式，系统改善各产品性能，提升性能改进能力及整车评价能力。
（6）人力支撑
华泰汽车研发系统共有技术人员2000余人，其中外籍（韩籍、欧美籍）专家占总技术人员的10%。
欧洲研发中心，聘请德国采埃孚ZF公司CEO汉斯-乔治 哈特为华泰汽车集团德国分公司总裁，负责慕尼黑技术中心工作，确保华泰汽车在发动机、自动变速器、整车设计和新能源汽车领域与世界领先水平保持同步。
2、制造能力
（1）制造布局
制造布局-国内
华泰汽车分别在天津、内蒙、山东、江苏、辽宁等地建有生产基地，占地面积共8600亩，建筑面积共计300多万平方米，形成轿车及SUV45万台年产能，发动机30万台年产能，变速箱110万台年产能，三电20万台套，车桥50万套产能的生产规模。
制造布局-海外
华泰汽车立足国内的同时，也向国外进行拓展，在国外分别有俄罗斯、安哥拉等境外合资生产机构。
（2）制造能力
冲压：
华泰汽车共拥有20万平方米冲压厂房，有8条冲压生产线，其中有3条采用机器人传输的自动冲压生产线，5条手工冲压生产线。联线冲压线首序最大冲压力为2250吨、采用8连杆结构的机械式压力机。
自动冲压生产线为日本川崎机器人及意大利柯马机器人进行自动传输，另外冲压还拥有开卷校平设备，专用落料压机，全套的经典圣达菲、宝利格、新圣达菲、路盛等车型的车身模具，全套的钣金件检具等。
冲压能力达年产20万台套车身钣金件的产能。
焊装：
华泰汽车共拥有50万平方米焊装厂房，有四条焊装生产线。
总装线拥有全自动主焊生产线、车门包边线、SUB分焊线、自动移载机等设备。
总装能力达年产45万台套SUV及轿车整车的产能。
涂装：
华泰汽车共拥有15万平方米涂装厂房，有3条涂装生产线。
总装线拥有全自动涂装生产线、前处理线、电泳线、中涂线、面漆线等设备。
总装能力达年产45万台套SUV及轿车整车的产能。
总装：
华泰汽车共拥有80万平方米总装厂房，有3条总装生产线。
总装线拥有全自动装配生产线、具有玻璃自动涂胶、自动加注系统、自动淋雨检测、自动整车检测线等设备。
总装能力达年产45万台套SUV及轿车整车的产能。
（3）产品制造能力提升
冲压：华泰2017年开始应用美国进口冲压生产线和德国进口冲压生产线，生产效率及冲压件质量都会有阶跃的提升；采用CATIA数字化模拟干涉分析等技术手段，确保生产效率的提升。
焊装：采用数字化的车间规划、工装设计、工装验证等先进技术提升制造能力。
涂装：广泛采用静电喷涂、机器人喷涂、自动配漆系统等先进技术提升制造能力。
总装：未来将采用自动装配单元、机器人单元、自动传输设备、执行控制设备、自动化物流等先进技术提升制造能力，向工业4.0靠拢，也是《中国制造2025》的要求之一。
未来“数字化”制造提升：
构造数字化系统构架——从数字化规划、数字化仿真、数字化生产等几个方面构造数字化系统，以提升制造能力；
BOM管理——通过数字化数据进行BOM管理，理清EBOM、PBOM、MBOM并使之可控，以提升制造能力；
工艺规划和设计——使用数字化工艺规划和数字化工艺设计，可快速高质量的开发新产品工艺，以提升制造能力；
资源规划和设计——使用数字化资源规划和设计，可基于工艺约束下的资源设计，协同开发工厂布局，以提升制造能力；
工艺验证和优化——使用数字化工艺验证和优化，可以进行虚拟试生产，及时响应设计变化等，以提升制造能力；
生产规划和优化——使用数字化生产规划和优化，可以进行混线生产分析，物流、缓冲区、料具等评估和优化，以提升制造能力；
生产线设计——使用数字化生产线设计，可以无缝集成工艺/布局设计，从需求到生产支持布局设计更新快，以提升制造能力。
3、质量能力
（1）新产品先期介入，可靠性路试保质量
通过行业对标、竞品分析对新品研发定目标、定方向；
通过对新出厂整车静态、动态评审、关键力矩检测及检测线检测、定期进行可靠性道路抽检等方式保证产品质量。
（2）关注客户，走访市场，市场质量早期遏制
以市场为导向，运用J.D.Power等方式准确掌握华泰汽车市场真实水平，精确导向后期质量改进工作，把“以顾客为关注焦点”落到实处，定期对经销站进行走访，落实、推动、解决市场反馈质量问题。
（3）强化零部件测试（充分验证/深入供方现场/提高零部件保证能力）
定批次、定周期、强标准对零部件进行控制；
通过供应商总经理交流会以及通过对弱势供应商的帮扶审核，提升供应商的过程控制能力，提升产品质量，把住研发质量关、零部件进厂质量关。
（4）强化与合作伙伴的交流
定期不定期召开供应商总经理交流会，加深双方的理解，让合作伙伴充分、实时了解华泰汽车产品定位及诉求，提高产品质量。
（5）强化5M1E管理保证过程质量稳定
通过过程质量管理细分至人、机、料、法、环、测6个维度，全面识别管控弱点，重点提升。针对不同维度开展相应的活动，达到过程全面质量管理的要求。
（6）全流程、体系化质量管理保证质量目标达成
以全面质量管理思想从a体系质量、b零部件质量、c研发质量、d过程质量、e市场质量，制定举措提升质量。
（7）质量能力提升
2017年质量目标：
根据公司中长期质量目标规划，确保近期质量指标达到国内自主品牌平均水平以上，接近国内合资品牌水平。
必达目标——相关指标整体提升30%，达到标杆车型同等水平。
挑战目标——相关指标整体提升50%，超越标杆车型水平。
以顾客满意为目标，通过打造十大性能目标、实施精致技术和可靠耐久的产品，使企业具备可持续发展的能力。
对全价值实现过程围绕四大业务模块，展开前期质量策划管理工作，通过制造过程中各价值过程质量控制及未然防止/再发防止知识的应用，以降低产品质量波动带来的索赔影响。
